חלקות המזלג: מזלג מתלה טוב, מלבד שילוב מתאים של קפיצים ושיכוך, חייב להיות גם חלק מאוד. חלקות פירושה שהמזלג זז בצורה חלקה ממצב ניטרלי, דרך דחיסה, למטה החוצה, וחזרה למעלה החוצה ללא כל תחושת חסימה או חיכוך. למעלה-למעלה ולמטה-לא צריכים להיות פתאומיים או חזקים מדי. מזלגות חדשים יהיו מעט הדוקים, אבל לאחר הפסקה-תקופה, הם אמורים להיות חלקים מאוד. לאחר שימוש ממושך, לכלוך ופסולת אחרת עלולים להיכנס לריפוד בין הצינורות הפנימיים והחיצוניים, או שהשומן בריפוד עלול להיספג ולגרום לחלקות לא אחידה. ליצרני מזלגות שונים יש שיטות סיכה משלהם. יצרנים כמו ROCK SHOX משתמשים במערכות סיכה פתוחות-לאמבטיה, בעוד שהשיטה הנפוצה ביותר היא התקנת כיסויי הגנה מגומי כדי למנוע כניסת אבק ולכלוך. למרבה הפלא, Marzocchi ו-ROCK SHOX החלו להשתמש באטמים, המיוצרים במדויק ושומרים על חלקות לאורך זמן ללא צורך בכיסויי הגנה, ואינם הדוקים מכדי להשפיע על החלקות. בעוד שחלקם עדיין משתמשים בשימון גריז מסורתי, חורי שימון נוספו למזלגות כדי לפשט את הפעולה. זה מבטל את הצורך בפירוק נרחב במהלך תחזוקה; פשוט הוסף גריז עם אקדח גריז.
משקל ונוקשות הם גורמים מכריעים עבור רוכבי XC בשטח-. עם זאת, המשקל הוא רק נקודת התייחסות, שכן היצרנים עשויים להתאים את הנתונים בדף המפרטים על ידי קיצור ראש המזלג או השמטת בולמי זעזועים או חומר סיכה. מזלג ששוקל פחות מ-1.3 ק"ג כבר די טוב, בדרך כלל באמצעות ראש מזלג מסגסוגת אלומיניום מכופף וצינורות פנימיים, כאשר חלקם אפילו משתמשים בסגסוגת טיטניום. עם זאת, אם אתה כבד, אתה צריך להימנע משימוש במזלג קל מאוד, מכיוון שהוא עשוי להיות חסר קשיחות תחת עומסים כבדים. נוקשות היא מושג מופשט יותר, ולכן לעיתים קרובות מתעלמים ממנו או לא מבינים אותו. קשיחות לא מספקת עלולה לגרום לאופניים להרגיש לא מגיבים ולא יציבים במהירויות גבוהות או בכבישים משובשים. באופן כללי, מירוצי דאון היל וסלונים כפולים דורשים קשיחות גבוהה ויבחרו במזלגות עם צינורות פנימיים עבים יותר אך משקל כבד יותר, בעוד שרוסי XC קרוס-קאנטרי מתמקדים בדרך כלל רק במשקל.
